Hans und Brigitte Männel
Bilder und Informationen für den Straßenbahn- und Eisenbahnfreund
Württembergische Eisenbahn-Gesellschaft (WEG)
Zweckverband Verkehrsverband Wieslauftalbahn (ZVVW)
"Wiesel"
ex Nebenbahn Schorndorf - Rudersberg
VT 451
01.04.26
Haubersbronn
Betriebsnummern: VT 451-VT 454
Hersteller: Adtranz
Typ: RegioShuttle 1
Bauart: B'B'
Baujahr: 2001
(ex HzL "Seehäsle")
| Betriebsnummern: VT 517- 518 Hersteller: Adtranz Typ: RegioShuttle 1 Bauart: B'B' Baujahr: 20xx (angemietet von Heros, ex SWEG Ortenau S-Bahn) |
 |
VT 517 01.04.26 Haubersbronn |
Das war einmal
VT 441 + VS 425
25.07.18
Haubersbronn
Betriebsnummern: VT 440-VT 441 (650 688-689)
Hersteller: Adtranz
Typ: RegioShuttle 1
Bauart: B'B'
Baujahr: 1999
|
Betriebsnummern: T 06 |
 |
T 06 20.10.01 Rudersberg |
| Betriebsnummer: VT 423 Hersteller: Adtranz /36554 Typ: RegioShuttle 1 Bauart: B'B' Baujahr: 1997 2001 an Schönbuchbahn (ZVS) |
 |
VT 423 "Wiesel" 20.10.01 Rudersberg |
| Betriebsnummern: VT 421-VT 422 Hersteller: Waggon Union Typ: NE 81 Bauart: B'B' Baujahr: 1994 |
 |
 |
| VT 421 25.07.18 Haubersbronn |
VT 422 20.10.01 Schorndorf |
Bis zum Hochwasser 2024 waren vier NE 81 (VT 421, VT 422, VS 425, VS 426, Baujahr 1994) und zwei Regio-Shuttle RS1 (VT 440, VT 441, Baujahr 1999) im Einsatz. Die beiden Typen waren untereinander kombinierbar, im Regelfall bestanden die beiden Umläufe aus einem Regio-Shuttle-Triebwagen und einem NE-81-Steuerwagen, die beiden NE-81-Triebwagen dienten als Reserve.
VT 441 + VS 425
25.07.18
Schorndorf Bf.
| Betriebsnummern: VS 425-VS 426 Hersteller: Waggon Union Typ: NE 81 Bauart: B'B' Baujahr: 1994 |
 |
VS 425 25.07.18 Schorndorf Bf. |
Informationen zum Betrieb
Zweckverband Verkehrsverband Wieslauftalbahn
Postplatz 7, D 73635 Rudersberg
Der ZVVW ist ein Tochterunternehmen der Transdev GmbH (ex Veolia, ex Connex).
Technische Daten
Spurweite: 1.435 mm
Dieselbetrieb
Strecke
KSB 787: Schorndorf - Rudersberg Nord, 10,3 km
16. Juni 2008:
Eröffnung des reaktivierten Abschnitts Rudersberg–Oberndorf, (KBS 790.21),
neue Gesamtlänge 12,8 km
Die Betriebsführung erfolgt durch die Württembergische Eisenbahn-Gesellschaft (WEG), die auch die Fahrzeuge stellt.
Geschichtliches
Am 3. Juni 2024 unterspülte ein Hochwasser die Gleise, zerstörte Signale und Kabelverbindungen, und beschädigte die Wartungshalle sowie darin abgestellte Züge, woraufhin die Strecke gesperrt und der Betrieb eingestellt werden musste. Stattdessen wurde ein Schienenersatzverkehr mit Bussen eingerichtet.
Die Schäden betrugen über 10 Millionen Euro, die aber von einer Versicherung abgedeckt wurden.
Für die Überführung der beschädigten RS1-Triebwagen in eine Werkstatt in der Oberpfalz wurden die Schienen bis November 2024 behelfsmäßig repariert. Anschließend wurde die Strecke bis Rudersberg umfassend saniert und wiederaufgebaut.
Die Strecke zwischen Schorndorf und Rudersberg ging am 14. April 2025 wieder in Betrieb.
Der weitere Abschnitt bis einschließlich Oberndorf wurde im September 2025 wieder in Betrieb genommen.
Durch das Hochwasser im Juni 2024 wurde die Werkstatthalle in Rudersberg überschwemmt und die dort abgestellten vier NE-81-Fahrzeuge erlitten einen Totalschaden.