Hans und Brigitte Männel
Bilder und Informationen für den Straßenbahn- und Eisenbahnfreund
DB Regio
Oberweißbacher Berg- und Schwarzatalbahn (OBS)
Adhäsionsstrecke
479 201-6
25.04.03
bei Lichtenhain
Baureihe: 479.2 (DR 279.2) |
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479 201-6 30.04.19 Lichtenhain Bf. |
Baureihe: 479.2 (DR 279.2) |
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479 203-2 29.02.92 Oberweißbach-Deesbach |
"Olitätenwagen"
479 205-7 + 479 203-2
30.04.19
Lichtenhain
| Baureihe: 479.2 (DR 279.2) Betriebsnummern: 479 205-7 Hersteller: Raw Schöneweide Bauart: Bo' Baujahr: 1984 (ex DR 279 205-9) |
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| 479 205-7 (in DR Lackierung) 29.02.92 Lichtenhain Bergbahnhof |
479 205-7 (in DB Lackierung) 01.08.96 bei Cursdorf |
Fahrzeuge der Standseilbahn:
| Personenwagen |  |
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| 1 29.02.92 Lichtenhain Bergstation |
1 01.03.92 bei Lichtenhain |
Güterbühne
2
25.04.03
bei Talstation
| Die Transportplattform kann sowohl Personen- als auch Güterwagen und sogar kleine Lokomotiven (z.B. die als Denkmal aufgestellte Köf) aufnehmen. |  |
2 29.02.92 Lichtenhain Bergstation |
geschlossener Aufsetzwagen |
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25.04.03 bei Lichtenhain |
| offener Sommerwagen |  |
29.09.23 bei Lichtenhain |
Sonderfahrzeuge:
Turmwagen STU "Saalfeld" |
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30.03-19 Lichtenhain Bf. |
| Aus dem Schneeschiebeschild des alten Schneepfluges der Flachstrecke und einem Skl-Anhänger entstand dieses Sonderfahrzeug mit Schiebeschild und Druckluftbremse. |  |
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| Schneeschiebeschild (+479 201-6) 29.02.92 Lichtenhain Bahnhof |
Schneepflug |
Denkmal in Mellenbach-Glasbach, Bahnhof Obstfelderschmiede /Talstation der Oberweißbacher Bergbahn
310 734-9
29.09.23
Talstation
Betriebsnummern: 310 734-9
(DBAG)
Hersteller: Deutz/ 14617
Typ:
F6M 317 R
Bauart: B-dm
Baujahr: 1935
(ex DRG Kö 4834, ex DR 100 734-3)
Denkmal in Lichtenhain/ Bergstation der Oberweißbacher Bergbahn
112 10
30.04.19
Lichtenhain Bf.
Betriebsnummern: 112 10
Hersteller: LKM
Typ:
N4b/ Köf III
Bauart: B-dm
Baujahr:
(DB BR 311)
Fahrzeuge der "Schwarzatalbahn"
641 020
30.04.19
Mellenbach Blumenau
Betriebsnummern:
641 019 - 020
Hersteller: Alsthom LHB
Bauart: (1A)'(A1)'
Baujahr: 2001-2002
| Betriebsnummern:
641 001 - 040 Hersteller: Alsthom LHB Bauart: (1A)'(A1)' Baujahr: 2001-2002 |
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641 031-0 25.04.03 Mellenbach-Glasbach |
Informationen zum Betrieb
Deutsche Bahn Regio,
Oberweißbacher Berg- und Schwarzatalbahn (OBS)
98774 Lichtenhain
http://www.oberweissbacher-bergbahn.com/
Technische Daten
Spurweite: 1.435 mm
Elektrischer Betrieb: 500 V-Gleichstrom
Strecke
KSB 563: Cursdorf - Lichtenhain, 3 km
Der Bahnhof Lichtenhain ist Bergstation der Standseilbahn und Ausgangspunkt der Adhäsionsstrecke.
Der Olitätenwagen
Ein Triebwagen der Flachstrecke der Oberweißbacher Berg- und Schwarzatalbahn widmet sich dem Thema "Kräuter und Naturheilmittel (Olitäten)", die eine lange Tradition im Schwarzatal haben. Von hier aus wurden sie von Buckelapothekern seit Mitte des 18. Jahrhunderts in ganz Europa verbreitet. Noch heute werden Balsame, Öle und Tinkturen aus ihnen hergestellt. Während der Sommermonate lädt der Wagen dazu ein, Kräuter und Olitäten mit allen Sinnen während der Fahrt zu entdecken und einen beeindruckenden Ausblick auf den Thüringer Wald zu genießen.
Geschichtliches
15.03.1923: Betriebseröffnung
1949: Übernahme durch Deutsche Reichsbahn in der DDR
2002: Übernahme und Zusammenlegung mit der Schwarzatalbahn durch DB RegioNetz.
Die Strecke der Oberweißbacher Bergbahn verläuft auf einem Hochplateau. Die Flachstrecke von Lichtenhain nach Cursdorf ist der zweite Teil einer Eisenbahnstrecke, die von Obstfelderschmiede nach Cursdorf konzessioniert war.
Standseilbahn
Die rund 1,4 km lange Standseilbahn, welche Obstfelderschmiede, an der Schwarzatalbahn Rottenbach-Katzhütte im Schwarzatal liegend, mit Lichtenhain verbindet, ist Bestandteil dieser Eisenbahnstrecke. Diese, mit einer Spurweite von 1.800 mm einzige Breitspurbahn Deutschlands, überwindet mit einer fast konstanten Steigung von 1:4 einen Höhenunterschied von 323 m.
Sie hat zwei unterschiedliche Fahrzeuge, einen “Personenwagen” (ehemaligen Kleinbahn Schleiz-Saalburg) und eine “Güterbühne” zum Transport normalspuriger Eisenbahnwagen Darauf können aufgesetzte Güterwagen bis 27 t befördert werden - Gesamtmasse ca. 52 Tonnen.
Das breitspurige Gleis der Standseilbahn endet in einer offenen Bahnsteighalle. Dem Zugang zum Personenwagen dient auch hier ein Treppenbahnsteig. Da in der Bergstation keine getrennten Gleise für Personenwagen und Güterbühne vorhanden sind, erfolgt der Zugang zum Aufsetzwagen über eine Plattform am selben Gleis.
Sie wurde gebaut für den Güterverkehr, um die Hochebene um Oberweißbach an das deutsche Eisenbahn-Netz anzuschließen.
Statt Güterwagen ist heute in der Regel ein ehemaliger Triebwagen-Beiwagen oder das "Cabrio", ein offener Wagen, auf der Güterbühne aufgesetzt.
Die Strecke ist eingleisig und hat eine Abt´sche Ausweiche in der Mitte, wo beide Wagen aneinander vorbei fahren. Eine weitere Abt’sche Weiche in der Talstation trennt die Strecke in zwei Gleise, um den Personenwagen an den Bahnsteig und die Güterbühne an die Verladerampe zu leiten.
Die Standseilbahn hat an beiden Enden jeweils Anschluss über eine Drehscheibe an die Bahnanlagen mit Regelspur-Gleisen.
Eine kleine verschiebbare Beladerampe befindet sich am obersten Ende der Steilstrecke zur Überbrückung der Lücke zwischen Güterbühne und dem in der Waagerechten liegenden Gleisanschluss der Flachstrecke. Dieser führt in Verlängerung der Steilstrecke direkt auf eine Drehscheibe, die Bahnsteiggleis, Ladestraße, weitere Abstellgleise und die Strecke nach Cursdorf verknüpft. Der Bahnsteig der Flachstrecke liegt direkt oberhalb des Treppenbahnsteigs und hat eine nutzbare Länge von 18 Metern.
Aufgrund der beengten Platzverhältnisse wurde das Empfangsgebäude in den Berg hineingebaut. Der Zugang vom Ort erfolgt durch einen Bahnsteigtunnel, und der Maschinenraum befindet sich teilweise unter der Steilstrecke.
Schwarzatalbahn
Technische Daten
Spurweite: 1.435 mm
Dieselbetrieb
Strecke
ab 2003:
KBS 562: "Schwarzatalbahn" Rottenbach - Obstfelderschmiede - Katzhütte im Schwarzatal
24,9 km