Deutsche Eisenbahnen

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Dampflokomotiven

Schmalspurdampflokomotiven BR 99

Spurweite 1.000 mm

99.16	99.19	99.21	99.22
99.23-24	99.560	99.563	99.590
99.600	99.610	99.720

Spurweite 900 mm

99.32	99.33

Spurweite 750 mm

99.451	99.463	99.464	99.480

99.51-60	99.63	99.73-76	99. 750-752
99.77-79

Spurweite 600 mm

99.330	99.335

Geschichtliches

In Deutschland begann der Betrieb von Dampflokomotiven "offiziell" am 07.12.1835 auf der Bayerischen Ludwigsbahn. Der Eröffnungszug wurde durch den "Adler", der von Robert Stephenson in Großbritannien gebaut worden war, gezogen.

1920-1930 erreichte der Dampflokbau seinen Höhepunkt.

Ab 1930 war der Rückgang der Dampftraktion in Deutschland zugunsten wirtschaftlicherer Antriebstechniken durch den Einsatz von Elektrischen Lokomotiven und Diesellokomotiven absehbar.

Der zweite Weltkrieg und seine Folgen unterbrachen bis in die 1960er Jahre die flächendeckende Ablösung durch die Elektro- und Dieseltraktion.

Die letzten Dampflokomotiven wurden im Regelbetrieb bis 1977 (DB) bzw. 1988 (DR) eingesetzt.

Am 26.10.1977 fuhr eine Lokomotive der Baureihe 043 des Bw Rheine den letzten Dampfzug der DB.

Die DR setzte eine Lokomotive der Baureihe 50.35 des Bw Halberstadt am 29.10.1988 vor dem letzten Dampfzug ein.

Bezeichnung der Gattungen

Das durch die DRG und später durch die DB/DR verwendete Baureihenschema umfasste folgende Gattungen:

01 - 19 = S (Schnellzuglokomotiven)
20 - 39 = P (Personenzuglokomotiven)
40 - 59 = G (Güterzuglokomotiven)
60 - 79 = St (Schnellzug- und Personenzugtenderlokomotiven)
80 - 96 = Gt (Güterzugtenderlokomotiven)
97 = Z (Zahnradlokomotiven
98 = L (Lokalbahnlokomotiven)
99 = K (Schmalspurlokomotiven)